Valbom Trains: Parque infantil em construção... Março de 2011 .

domingo, 6 de março de 2011

Parque infantil em construção... Março de 2011 .

3 comentários:

Alcino Gonçalves disse...: Parque infantil junto á linha do comboio !!!! hummm não se isto é permitido !! e sem gradeamento !!! hummmm , ainda mais grave .
:-)))
Assim , a este ritmo a maquete está pronta no verão de 2011 .; 7 de março de 2011 às 10:39
Mário Inácio disse...: Boas caro amigo. Já vi que a criançada da cidade de Valbom já têm onde se divertir... Apenas uma pergunta. Não será perigoso o parque estar tão junto à linha ? ehehehe..
Um abraço e venha mais fotos.; 7 de março de 2011 às 11:07
Fernando disse...: Caros Amigos, Obrigado pela manifestação das vossas visiveis preocupações. Em boa verdade trata-se de uma linha desativada, tipo linha do Corgo ou do Tua. Por tal fato o risco de atropelamento será nulo. No entanto, no programa " Pólis de Valbom " está previsto a colocação de uma pequena vedação. Sempre a considerar os vossos comentários, Atenciosamente Fernando.; 7 de março de 2011 às 13:19

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A base da futura maqueta H0 - 20-02-2010

A ideia nasce e a obra cresce . É só meter as mãos à obra. O fundamental é ter vontade . determinação . Ao longo do tempo de execução inumeras alterações serão feitas que não será mais doque um sinal de criatividade e de partilha de conhecimentos. Por falar em partilha , lembrem-se que Se tiverem um euro e eu tiver outro euro e se trocarmos as moedas, ficas na mesma com um euro e eu com outro euro. Mas se tiveres uma ideia e eu tiver outra ideia e se trocarmos as ideias, ficas com duas ideias e eu com outras duas ideias.

PEDRAS SALGADAS - Linha do Corgo

Linha do Corgo O Corgo foi em tempos a "Jóia da Coroa" do sistema de via métrico português. No seu auge, ligou a Régua a Chaves e a ligação a Espanha esteve planeada. Esta linha providenciava o transporte ao turismo termal português noutros tempos e a sua beleza paisagística era bem conhecida. A linha do Corgo foi uma das primeiras linhas de via estreita a ser construída inteiramente à custa do Estado no início do século - de facto, aberto o concurso, nenhum empresário se mostrou interessado em investir, pois apesar do turismo termal, já nesse tempo as expectativas de tráfego que suportasse a linha eram incertas. Restando ao estado a construção da linha, em nome do interesse público, pode-se dizer que o fez com algum estilo ... De facto não se pouparam esforços quer na própria construção da linha, que foi a mais rápida das vias estreitas a ser construída pelo Estado (Tâmega, Corgo e Sabor), quer no material de tracção e rebocado, que na altura da sua inauguração, foi "state of the art". Com efeito, foram encomendadas para o Corgo as primeiras locomotivas da série 161-170, poderosas máquinas articuladas ("Mallet"), construídas pela casa Henschel da Alemanha, cujo exemplar último da série podeis ver a apodrecer no Tua. Mais tarde para esta linha foi encomendada outra série de locomotivas à mesma casa, também articuladas, que constituíram as locomotivas mais potentes do mundo construídas para a via estreita. A maior parte apodrece hoje na Régua. O troço hoje existente liga a Régua a Vila Real. Sem comboio que já tiveram ficaram Vidago, Pedras Salgadas, Chaves, Vila Pouca de Aguiar. A linha do Corgo merecia ter tido melhor sorte, pelas perspectivas turísticas que oferecia. A reabilitação mostra-se hoje impossível dada a ocupação que entretanto se verificou da maior parte do leito da linha para outros fins. Não obstante, a parte que ainda subsiste vale uma visita, quer pela beleza paisagística que ainda oferece, quer pelo encanto "vintage" que a região duriense tem sempre para oferecer.