Valbom Trains: abril 2011

sábado, 23 de abril de 2011

Inauguração da loja MINITREM em Matosinhos no passado dia 16-04-2011

Abriu ao publico na Rua Sousa Aroso , em Matosinhos, a loja que já à muito faltava na zona norte do nosso país : - A Loja Minitrem. Detém um amplo espaço em que o Cliente se sente no mundo ferroviário. Decorada com muito detalhe , dá gosto ficar a observar cada pormenor, seja do chão seja das paredes. Detém um muito grande stock de material decorativo, mas segundo fomos informados ainda muito material rolante estará para chegar em breve. Tem um horário bem agradavel, pois abre de segunda a sabado das 11:00 até ás 21:00 ( telf 224938191 ) . Valbom Trains deseja muitas felicidades a este novo empreendimento e recomenda vivamente uma visita à loja.

quarta-feira, 20 de abril de 2011

Fotos finais de "Valbom Trains Lake ".

Não posso dizer que tenha ficado conforme previsto, mas de facto até ficou com , digo eu, um bom aspecto. Agradeço os vossos comentários !!!!!!!!

A base da futura maqueta H0 - 20-02-2010

A ideia nasce e a obra cresce . É só meter as mãos à obra. O fundamental é ter vontade . determinação . Ao longo do tempo de execução inumeras alterações serão feitas que não será mais doque um sinal de criatividade e de partilha de conhecimentos. Por falar em partilha , lembrem-se que Se tiverem um euro e eu tiver outro euro e se trocarmos as moedas, ficas na mesma com um euro e eu com outro euro. Mas se tiveres uma ideia e eu tiver outra ideia e se trocarmos as ideias, ficas com duas ideias e eu com outras duas ideias.

PEDRAS SALGADAS - Linha do Corgo

Linha do Corgo O Corgo foi em tempos a "Jóia da Coroa" do sistema de via métrico português. No seu auge, ligou a Régua a Chaves e a ligação a Espanha esteve planeada. Esta linha providenciava o transporte ao turismo termal português noutros tempos e a sua beleza paisagística era bem conhecida. A linha do Corgo foi uma das primeiras linhas de via estreita a ser construída inteiramente à custa do Estado no início do século - de facto, aberto o concurso, nenhum empresário se mostrou interessado em investir, pois apesar do turismo termal, já nesse tempo as expectativas de tráfego que suportasse a linha eram incertas. Restando ao estado a construção da linha, em nome do interesse público, pode-se dizer que o fez com algum estilo ... De facto não se pouparam esforços quer na própria construção da linha, que foi a mais rápida das vias estreitas a ser construída pelo Estado (Tâmega, Corgo e Sabor), quer no material de tracção e rebocado, que na altura da sua inauguração, foi "state of the art". Com efeito, foram encomendadas para o Corgo as primeiras locomotivas da série 161-170, poderosas máquinas articuladas ("Mallet"), construídas pela casa Henschel da Alemanha, cujo exemplar último da série podeis ver a apodrecer no Tua. Mais tarde para esta linha foi encomendada outra série de locomotivas à mesma casa, também articuladas, que constituíram as locomotivas mais potentes do mundo construídas para a via estreita. A maior parte apodrece hoje na Régua. O troço hoje existente liga a Régua a Vila Real. Sem comboio que já tiveram ficaram Vidago, Pedras Salgadas, Chaves, Vila Pouca de Aguiar. A linha do Corgo merecia ter tido melhor sorte, pelas perspectivas turísticas que oferecia. A reabilitação mostra-se hoje impossível dada a ocupação que entretanto se verificou da maior parte do leito da linha para outros fins. Não obstante, a parte que ainda subsiste vale uma visita, quer pela beleza paisagística que ainda oferece, quer pelo encanto "vintage" que a região duriense tem sempre para oferecer.